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《陆军一号》姜海试飞高难动作“筋斗”成功了吗?中国武直十都做过哪些高难动作?

陆军一号》中姜海和刘晓斌两人为了梦想试飞高难动作“筋斗”,在此前武直十还没有飞行过如此高难动作,不仅不能确定发动机能否受得了,对飞行员的应急处理也是很大的考验,可以说两人冒着生命危险来试飞高难动作,《陆军一号》姜海试飞高难动作“筋斗”成功了吗?中国武直十都做过哪些高难动作?
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《陆军一号》中姜海和刘晓斌驾驶武直十飞行“筋斗”动作顺利完成,郭胜洋部长一次偶然通过欣赏到了精彩的一幕,打心里佩服姜海,姜海和刘晓斌成功完成“筋斗“动作。
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筋斗机动,这套源自于战斗机的特技动作,堪称直升机特技动作中的最高难度,因而能完成此动作的直升机少之又少。不过话说回来,完成了此动作的直升机也足以在业界为自己谋得一席之地。“阿帕奇”、“虎”、米-28N等无不是通过此动作赢得一片赞誉,这次轮到了直10。
所谓筋斗,就是直升机在快速平飞过程中,迅速拉起机头大迎角爬升,当直升机爬升到顶点时,飞行员在极短的时间内完成机身的360度转向,然后飞机俯冲沿原运行轨迹向前飞。
据“风雷”表演队队长李魁元介绍,“筋斗”动作最难的地方是直升机位于“筋斗”顶点时旋翼桨盘朝下,此时旋翼已无法提供升力,飞行员必须在1~2秒的时间内根据自己的空间感并参考仪表指示,精确判断直升机状态,继续拉杆在惯性、重力和旋翼拉力的作用下,使直升机在铅垂面内完成360度圆周运动,整个轨迹如同玩“过山车”。如果在“筋斗”顶点时判断或操纵稍有失误延迟,直升机将如同铅块一样垂直坠落。如上所言,直升机做筋斗动作,实际上是在垂直平面内完成一个近似圆周的飞行动作,在这个过程中,机身的重力与旋翼拉力方向不断发生变化,特别是进入筋斗时,旋翼拉力几乎要达到直升机重力的三倍,才能保证直升机不下坠,对于很多直升机而言仅这一点就难以满足。
筋斗飞行过程中,直升机机体本身要承受各种随时变化的力和力矩,这就要求其机身结构足够结实,机身重量要轻,强度要大,刚度要好。同时,由于筋斗飞行过程中,飞行员的操纵负荷增大,这就要求直升机的操纵系统必须灵活、可靠。总之,要完成筋斗机动,无论是对飞机本身,还是飞行员都有着极高的要求,直10能够完成此动作,足以证明其达到了世界先进直升机的水平。
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直十直升机还能完成下面的高难动作:直10双机莱维斯曼机动
跃升倒转,也叫莱维斯曼机动,因第一个完成该动作的飞行员而得名,是国际上公认的直升机高难度特技动作之一。所谓莱维斯曼,就是直升机在飞行过程中高速拉起跃升,大迎角爬升到定点,保持旋翼稳定的同时,调整机头方向由向上为向下,然后直升机按照原飞行轨迹俯冲返回。飞行员在做跃升动作时,身体会处于超重状态,角度越大,超重现象就会越严重,身体受到的压力也就越大,这就会影响飞行员操作直升机的动作准确性,因而增加了操纵难度,而在空中倒转的时候,更是要求飞行员操作一定要准确及时,如果倒转动作过早,就会出现较大的转弯半径,达不到战术效果。而如果倒转动作稍晚,或操作出现误差,飞机就有可能快速下坠。在战场上,莱维斯曼机动的实战意义,就是可以快速实现对同一目标的第二次打击,以保证攻击效果。
如果说单机跃升倒转已经如此高难度,那直10所表演的双机跃升倒转更是将难度提升了数倍。首先,两机通场之后同向高高跃升,在直升机仰角接近60度时同步掉转机头,结伴俯冲而下。紧接着,两机反向加速,沿着各自的方向再次跃升倒转,最后在空中交会。事实上,这是一套双机连续两次莱维斯曼机动的组合,双机要同步完成此动作,特别是第二次莱维斯曼机动,双机方向相反,因而无论对长机还是僚机,即需要胆识和技巧,更要求默契。
4机特技
4机立体菱形编队开花,且不说在国内,即使在国际上也是第一次上演。这套特技动作,实际上是4机同时完成莱维斯曼机动,然后向四个方向脱离。表演中,4机先以密集菱形编队快速抵近,然后在人群正前方,菱形编队快速拉起跃升,当编队跃升至顶点后,4架直升机同时完成莱维斯曼机动并朝四个方向散开。整个动作一气呵成,容不得半点的差池。在这套动作中,4机在聚拢的时候要始终保持稳定的密集菱形,直升机之间的距离稍有改变都可能导致事故,而散开的时候,所有直升机必须同时转向,其难度可想而知。
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